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汗水浇铸“幸福路” “省道212宝鸡市区过境公路”项目推进小记石油设备展会

时间:2019-07-12 08:52 来源:宝鸡新闻网 作者:宝鸡新闻网 阅读:

省道212宝鸡市区过境公路将蟠龙塬、成功塬、马家塬与市区连接在一起,是宝鸡市城市建设“东扩南移北上”发展战略中在建的一条货色走向的城市主干道,一项重要的民生工程,被誉为“宝鸡城区的北环线”。2018年初,中建一局西北公司的建设者们进驻该项目开始施工。

但是,施工期间种种瓶颈问题严重制约着施工进度。在金台段施工过程中,有一个90后为主、80后为辅,洛克王国番茄小弟,仅有28名年轻人的项目管理团队,一路披荆棘,以“找缝插针”“退而求变”以及“不忘初心”的工程实践,在“暗潮涌动”的施工环境下,向世人展现出了一个按时间、按节点、按质量稳步推进的和谐有序建设场景。

“主桥最大跨径120米,最大桥高131.7米的长命沟大桥,是项目施工难度最大的控制性工程。”中建一局省道212项目部总工程师郭增社说。

为了节约项目工期,省道212项目部选用了成孔速率快的旋挖钻钻孔打桩。但是,事与愿违,欲速则不达。

该项目部技术部司理张凯章在施工过程发觉,长命沟大桥柱墩6墩位于玉涧河河道内,河底地下0至24米为淤泥,与设计院提供的地质勘察讲演多处不符。

“我们又采取双护筒的施工工艺,将护筒深入至坚硬土层,以期减小淤泥对于成孔的影响。”张凯章说,可淤泥与钢护筒间的冲突力太大,钢护筒无法下沉至指定深度。

这可耽搁不起,这群年轻人火速碰头,当即安排工人至其它桥墩施工,果断决定采纳对于比原始的“反循环冲击成孔灌注桩”钻孔施工工艺,并制定出了配套计划。

只管冲击钻成孔速率慢,但经由过程向桩孔内抛片岩等,利用冲击钻冲孔过程泥浆与岩石挤压孔壁会形成坚硬维护层的情理,一举解决了缩孔难题。

与此同时,利用桩心间距4.5米距离大的特点,上马了三台冲击钻,加速成孔,确保“条条途径通罗马”,与规划目标一致。

“项目地形繁杂,施工问题较多,但我们经由过程设计、计划双优化,不只许多问题现场水到渠成,而且大大提升了施工效率。”郭增社说。

像全线原设计涵洞均为钢筋混凝土盖板涵,施工工期较长,经技术优化变卦为钢涟漪管涵后,施工进度大幅提升,确保了土方施工的顺遂开展。又如,沿线废弃窑洞较多,他们勇敢尝试大开挖后再分层回填的计划,不只确保保险,还达到了又好又快施工的目的。

“工程质量重于泰山,工期再紧也不能忘了我们在这里施工的初心!”该项目司理党晓军说。

高达124.5米的6墩为变截面空心高墩,下部结构尺寸为9.6米乘7.5米,上部为6.5米乘7.5米,须依照80:1的线性比例过渡。

“在其桩基施工时,为确保高墩施工保险,我们已决定采纳液压爬模施工工艺,并提前进行了模板排布裁剪、高墩线形控制、高墩混凝土养生等施工技术应用的布置。”郭增社说,“以确保质量工期两不误!”

目前,长命沟大桥6主桥墩一次爬升6米,5、7主桥墩一次爬升4.5米,预计7月中旬即可按期进行持续梁施工。

“主桥上部结构为预应力混凝土持续钢构,我们筹划使用3套悬臂挂篮进行施工,并已提前解决和完善了挂篮波动性、保险性及合拢段整个桥梁平纵面线性控制的难点和应对于!”郭增社说。

另外,1827米全线深挖大于20米的高边坡共有9段,也是该工程的一大保险控制重点和难点。其中,最大边坡长度290米,高度为93.69米,相当于30多层楼高。处理不好,将会严重影响通畅保险。

“挖方量近200万方,地形又繁杂,大大地增加了施工难度!”郭增社说,“不过我们坚信,磨刀不误砍柴工,只有将看似“毛糙”的工程精细化,才气确保工程保质保量。”在高边坡施工中,这群年轻人一个钱打二十四个结,确保开挖尺寸一次性切合要求。

项目推进中瓶颈问题虽多,但在这群年轻人的“智慧”应对于下,他们脚下的212省道建设却从未中断,不时按时间、按节点、按质量稳步延伸。

“明年10月,我们将保质保量按期完工,向宝鸡人民交一份完美的答卷!”党晓军如是说。

□本报记者 王何军

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(责任编辑:宝鸡新闻网)

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