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中国氢能基础设施工业发展剖析石油和石化有什么区别

时间:2019-06-13 09:03 来源:宝鸡新闻网 作者:宝鸡新闻网 阅读:

   一、前言

 

  全球动力行业正经历着以低碳化、无碳化、低污染为方向的第三次动力变革,随着全球动力需求一直增加,全球电气化趋势显着,未来以可再生动力增长幅度最大的电力动力结构将连续变更,进一步形成以石油、天然气、煤炭、可再生动力为主的多元化动力结构。

 

  氢能作为一种干净、高效、保险、可连续的二次动力,可经由过程一次动力、二次动力及产业规模等多种道路获取,也可广泛应用于产业、建筑、交通、电力行业,是未来构建以干净动力为主的多元动力供给系统的重要载体,氢能的开发与利用技术已经成为新一轮天下动力技术变革的重要方向,也是汽车工业未来发展的战略制高点,发展氢能将有利于加快推进我国动力出产和消费革命,宏基5542,对于新时代动力转型发展具有重马虎义。

 

  2017年岁终,国际氢动力委员会在麦肯锡管理咨询公司的辅佐下,宣布了全球首份氢动力未来发展趋势考察讲演,讲演指出,到2050年,在全球领域内,氢能工业将发明3000万个工作岗位,减少6×109t二氧化碳排放,发明2.5万亿美元的市场价值,氢能汽车将占全天下车辆的20%~25%,承担全球18%的动力需求。

 

  中国的氢能工业已进入工业化的快车道,尤其是从2017年以来,在关键技术突破、工业范围增长上取得必然成绩,许多地方率先出台支持政策,实现了小范围全工业链应用示范,但随着工业范围与应用场景的增加,氢能基础设施(主要为加氢站)的供氢保证问题已成为制约整个工业连续发展的重要因素。

 

  二、中国发展氢能工业的重要意义与基础条件

 

  (一)  氢能是中国构建干净动力综合供给系统的重要载体

 

  在优化动力系统方面,氢能的多种制取道路与应用规模,攻破了现有煤电等传统动力与可再生动力等干净动力单一的能量转换模式,可成为现有动力体系的互转点与耦合中心,是实现大范围可再生动力利用的重要载体,可实现多异质动力跨地域和跨季节的优化配置,形成可连续、高弹性的翻新型多能互补系统。

 

  在提高动力保险方面,由于石油消费比重增加与自给才能不足之间的摩擦日益凸显,2018年我国石油对于外依存度已达到了69.8%,石油等动力紧缺及较高的对于外依存度正在成为遏制我国可连续发展的瓶颈,氢能配合燃料电池技术,可实现氢燃料电池汽车大范围应用,有助于大幅度降低交通规模的石油与天然气等动力消费量,降低石油等化石动力的对于外依存度。

 

  在提升动力使用效率方面,氢作为动力互联媒介,可循环利用产业副产氢与一次饶富化石动力,配合二氧化碳捕集与封存就地低碳转化,将广泛应用于交通运输规模、替代焦炭用于冶金、与二氧化碳转化为含氧化合物和燃料、与天然气混烧并经由过程燃气轮机发电或产业供热或经由过程储氢及燃料电池技术形成储能安装,经由过程调峰手段增加电力系统灵活性,补偿电力不可存储问题,从而有效实现不偕行业动力收集之间的协同优化。

 

  在低碳干净方面,氢能与燃料电池技术在排放方面具有无可相比的优势,结合氢源的“绿色”制备,可实现“低碳出产,零碳使用”,有利于实现终端动力消费规模深度脱碳。

 

  (二)氢能已成为中国动力技术与新兴工业的重要战略方向

 

  《中国制造2025》明确支持燃料电池汽车发展;《国家翻新驱动发展战略提纲》提出要开发氢能、燃料电池等新一代动力技术;《动力技术革命翻新行动筹划(2016—2030年)》将氢能与燃料电池技术翻新作为重点任务,实现大范围、低成本氢气的制取、存储、运输、应用一体化,加氢站现场储氢、制氢模式的标准化和推广应用。同时,《“十三五”国家战略性新兴工业发展规划》也提出推动车载储氢系统以及氢制备、储运和加注技术发展,推进加氢站建设,到2020年,实现燃料电池汽车批量出产和范围化示范应用。

 

  (三)中国的氢能开发与应用已具备工业化条件

 

  中国发展氢能的优势在于具有良好的制氢基础与大范围应用市场空间,我国现有产业的制氢产能已达到2500万t,2018年中国弃风、弃光、弃水总电量约为1022.9千亿kW·h,国内化工行业还存在局部无法循环利用的副产氢,均可提供大范围氢源。同时,中国拥有全天下最大的汽车与新动力汽车市场,在民用车之外,矿山港口重型车、物流车、重柴油车、轨道交通、船舶及岸电设施、甚至航空器,这些都是未来氢能翻新应用的方向,中国已具备大范围氢能利用的供氢条件与市场空间。

 

(责任编辑:宝鸡新闻网)

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