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新动力汽车行业点评讲演:需求拐点临近 行业迎石油图片

时间:2019-07-11 17:01 来源:宝鸡新闻网 作者:宝鸡新闻网 阅读:

6月销量超预期,预期2019年产销在150万辆以上。中汽协数据显示,6月新动力乘用车批发销量13.4万台,同比增长97.9%,环比增长87%。其中纯电动A级车型增量最强,占比达纯电动乘用车的58%,整体超市场预期,其主要缘故原由是6月补贴过渡期内的“抢装”。

事件:


1.7月8日,乘联会宣布6月新动力乘用车销量数据。



2.7月9日,产业和信息化部关于《乘用车企业平均燃料丧量与新动力汽车积分并行管理方式》修正案(收罗意见稿)公开收罗意见的通知,以下称《通知》。


投资要点:


6月销量超预期,预期2019年产销在150万辆以上。中汽协数据显示,6月新动力乘用车批发销量13.4万台,同比增长97.9%,环比增长87%。其中纯电动A级车型增量最强,占比达纯电动乘用车的58%,整体超市场预期,其主要缘故原由是6月补贴过渡期内的“抢装”。


2019年1-6月全国新动力狭义乘用车销量57.6万台,同比增长65.8%。综合断定,我们预期新动力汽车年内销量在150万辆以上,同比增长约20%。行业将迎中长期向上的需求拐点。6月26日,补贴新政正式实施,预期在7月份迎来电动车产销大考,大略率为年内低点。我们认为,在8月份之后,将会迎来中长期产销拐点。站在当前时点展望2019H2,有以下利好催化因素值得等候:政策利好催化,产销数据环比改良,行业排产改良,外资与合资车企新车型的投放,特斯拉国内工厂投产、国产Model3呼之欲出,逍遥玉衣,局部产品价格有望企稳或反弹甚至反转,龙头业绩增长等。新动力汽车行业投资核心在需求驱动,进而影响工业链价格与企业盈利才能,头部企业将在迎来需求向上拐点后步入中长期成长通道。


《通知》补退补贴短板,匆匆行业安康良性发展。《通知》核心要点以及简评如下:更新新动力积分比例要求,能有效降低政策危险:2021-2023年度新动力积分考核比例分辨为14%、16%、18%,2024年度及以后的积分考核要求另行制定。对此种分阶段管理的措施,我们认为,新动力汽车工业发展趋势和政策环境仍存在必然的不确定性,先期提出2021-2023年的分阶段管理政策,能有效降低后续政策的实施危险。


鼓励先进、扶优扶强,头部企业受益显著。对于2021年及以后新动力给分标准和车型技术要求进行订正:《通知》中车型基准给分较目前《积分方式》的分值有所降低,其中纯电动车型基准分值由2-5分降至1.3-3.4分,PHEV车型由2分下调至1.6分。这种调剂办法有利于积分比例安稳增长,从而减少之前《积分方式》造成行业新动力正积分多余的危险。对于车型积分计算措施中的技术要求进行了响应调剂。纯电动车型:积分由基准分值和电耗调剂系数(EC系数)两局部相乘得出,其中EC系数为车型对于应的电耗目标值除以电耗实际值(小于1时依照0.5倍计算,最高不超过1.5倍),此措施用来引导企业出产低电耗车型。插电式混合能源车型:不再以80km为界限分段考核,对于所有车型同时考核CD模式下电耗和CS模式下油耗(CD模式下的电耗应低于纯电车型目标值的135%,CS模式下油耗应低于限值的70%,两技术指标未达标的车型分值按0.5倍计算),体现了对于真正低能耗车型的引导,避免了企业过分着重某一技术指标而忽略了整车节能降耗。


兼顾传统车油耗引导与积分灵活统筹思量。2021年度及以后年度对于企业传统车油耗达到当年度达标值123%的,新动力汽车正积分可依照50%的结转系数向后结转,结转有效期不超过3年。


将新动力汽车行业上调为“推荐”评级,倡议布局工业链相关头部企业:综合思量政策、行业需求以及产品价格等多因素,2019Q3将迎来电动车中长期向上拐点。回顾过往,布局时点先于根本面见底,当下在市场情绪回暖的配景下新动力汽车布局机会已渐入佳境。


因此,我们将新动力汽车行业上调为“推荐”评级。在中长期逻辑支撑下,当前时点布局收益危险对于比高,倡议加大行业配置。标的优选回调解于相对于底部区域,且行业卡位显着、未来高增长可期的细分龙头:比亚迪(002594)、天赐资料(002709)、新宙邦(300037)、当升科技(300073)、星源材质(300568)、恩捷股份、璞泰来等,其他倡议关注宁德时代、亿纬锂能、石大胜华、先导智能、赢合科技、杉杉股份、多氟多等。


危险提示:新动力政策稳定危险;下游需求低于预期;产品价格低于预期;大盘系统性危险。

(责任编辑:宝鸡新闻网)

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