设为首页 - 加入收藏 - 网站地图
当前位置:主页 > 石油产业 > 正文

车主邦CEO王阳:用数字化定义能源产业新基础设

时间:2019-09-12 18:33 来源:宝鸡新闻网 作者:宝鸡新闻网 阅读:

  长江网讯 日前,由中国交通运输协会指导、中国交通运输协会智慧物流专业委员会主办的“第三届中国智慧物流与供应链创新发展大会”在京顺利举办。车主邦能链应邀出席本次大会,凭借其赋能物流领域的创新成果,荣获2019年“智慧之星”物流最佳推荐品牌。车主邦联合创始人兼CEO王阳莅临大会现场,并在创新发展论坛上发表题为“用数字化定义能源产业新基础设施”的主旨演讲。

  

\

  图注:在第三届中国智慧物流与供应链创新发展大会上,车主邦CEO王阳发表主旨演讲 

  本届大会以“科技落地,智创未来”为主题,中国交通运输协会副会长、国家铁路局设备监管司原司长褚飞跃,中国交通运输协会智慧物流专业委员会秘书长张卫卫,中国交通运输协会秘书处工作部主任谢伏娅主等出席并作发言。与此同时,物流行业专家学者、菜鸟物流、中国联通、物通网、中交兴路、百望股份等智慧物流各领域的知名企业高管等800多位精英云集现场,聚焦创新技术、分享优秀解决方案,开启智慧物流与供应链创新的对话,畅谈企业在不同产业环节的创新实践。 

  十九大报告重点提出,加强物流基础设施网络建设,在现代供应链领域培育新增长点,形成新动能,这对我国物流行业提出新要求,也带来新机遇。为深入推进国家政策和把握当前形势,共同构建智慧物流与供应链新路径,5G、物联网、云计算以及人工智能等技术应用作为新时代的利器,成为推动智慧物流与供应链创新发展的共识。 

  物流是经济社会发展的基础产业,如何通过大数据、云计算、人工智能等新型互联网技术,改革和创新物流业,推进物流业智能化?如何运用智能化创新的抓手,促进数据升级、模式升级、体验升级、绿色升级、智能升级,赋能智慧物料供应链,实现物流的智能化变革和智能化运作?致力于“用数字化定义能源新基础设施”的车主邦能链,是一家创新型的“能源数字化开放平台”,长期聚焦能源产业链的数字化建设,并为智慧物流与供应链赋能,提供创新性的解决方案。

  

\

  “对物流企业、行业而言,车是物流的重要载体,而燃油成本是制约物流企业发展的重要因素。因为在物流企业的日常运营当中,最大成本支出就是燃油。除此之外,加油贵、油品质量参差不齐、油卡管理乱、圈存繁琐、开票麻烦等诸多‘痛点’困扰物流企业。怎么才能解决这些‘痛点’?”车主邦联合创始人兼CEO王阳在“创新发展论坛”上发表题为“用数字化定义能源产业新基础设施”的主旨演讲时表示,车主邦洞察到物流企业的能源需求方面的“痛点”后,针对这些“痛点”提供油电一体化的能源数字化解决方案。 

  以加油站市场为例,中国目前约有12万座加油站,其中“两桶油”(中石油、中石化)约占46%。“市场排名第三的壳牌不到1500座加油站,剩下的分散油站,车主邦看作是‘长尾品牌’的加油站,这些‘长尾品牌’存在极度分散、服务半径有限等‘痛点’问题。”王阳分析表示,因为加油站相对分散的供给体系,以及车主不确定的加油需求,尤其是中国百万中小车队的能源服务方式还非常传统。“因为没有平台可以提供数字化能源的服务,这些车队的‘人-财-物’管理大部分很传统,有的现在还在手工记账,好一点的用Excel表格进行管理。” 

  车主邦洞察到这部分“痛点”,为车队打造了“车主邦·团油”这款数字化产品,打造中国车队能源供给平台,专注于为物流企业以及中小车队等提供一站式能源解决方案,实现对“人-财-物”的数字化能源管理模式。 

  值得一提的是,车主邦以大数据、云计算、AIoT等新型互联网技术为手段,聚合需求分散的车主端,为其提供一体化的能源数字化服务。王阳表示,男子为救蟑螂袭击清洁员 称它也是有生命的,“像四通一达、快狗打车、货拉拉这些平台与司机之间的关系,是用数字化的方式组织起来的。因为传统的加油卡、加油票等方式,已无法满足这些已经被数字化的物流、交通、出行等众多领域的需求。这就需要一张数字化的全能源供给网络,来满足这些已经数字化了的平台的能源需求服务。车主邦正在做这件事情。” 

  基于能源行业的数字化,车主邦通过搭建连接能源供应端和需求端的能源数字化开放平台,为物流、出行、交通等诸多领域提供一个新基础设施。目前,车主邦的数字化业务已覆盖全国300多个城市,并连接10000余座加油站和31万多根充电桩。从数据规模上看,已然成为全国性第三方能源集采供应商。与货拉拉、嘀嗒出行、神州专车等90%主流商用车平台建立了稳定的战略合作关系。

  

\

(责任编辑:宝鸡新闻网)

顶一下
(0)
0%
踩一下
(0)
0%