设为首页 - 加入收藏 - 网站地图
当前位置:主页 > 石油新闻 > 正文

减油增化系列报道②合成橡胶

时间:2021-06-11 19:05 来源:宝鸡新闻网 作者:宝鸡新闻网 阅读:

  合成橡胶与我们的生活息息相关。经过多年发展,我国已形成较完备的合成橡胶工业体系。同时,我国也是全球最大的合成橡胶消费市场,产能、产量、消费量均居世界第一位。但是高端合成橡胶仍需进口。

  合成橡胶市场情况如何?制约高端橡胶研发生产的瓶颈是什么?还需要在哪些方面突破?本期“减油增化”系列报道聚焦合成橡胶产品,敬请关注。

  什么是合成橡胶?

  合成橡胶,又称为合成弹性体,是由人工合成的高弹性聚合物。

  丁苯橡胶(SBR),由丁二烯和苯乙烯共聚制得,可分为乳液聚合丁苯橡胶和溶液聚合丁苯橡胶,其综合性能和化学稳定性好。加工性能及制品的使用性能接近于天然橡胶,耐磨、耐热、耐老化及硫化速度较天然橡胶更为优良,可与天然橡胶及多种合成橡胶并用,广泛用于轮胎、胶带、胶管、电线电缆、医疗器具及各种橡胶制品的生产等领域,是最大的通用合成橡胶品种。

  异戊橡胶(IR),由异戊二烯合成的一种橡胶,最接近天然橡胶,其耐水性,电绝缘性超过天然橡胶。因其结构和性能与天然橡胶近似,故又称合成天然橡胶。

  顺丁橡胶(BR),由丁二烯聚合制得,是仅次于丁苯橡胶的第二大合成橡胶。与其他通用型橡胶比,硫化后的顺丁橡胶耐寒性、耐磨性和弹性优异,动负荷下发热少,耐老化性能好,易与天然橡胶、氯丁橡胶、丁腈橡胶等并用。顺丁橡胶特别适用于制造汽车轮胎和耐寒制品,还可以制造缓冲材料及各种胶鞋、胶布、胶带和海绵胶等。

  氯丁橡胶(CR),由氯丁二烯聚合制得。具有良好的综合性能,耐油、耐燃、耐氧化和耐臭氧。具有较高的拉伸强度、伸长率和可逆的结晶性,黏接性好。但其密度较大,常温下易结晶变硬,贮存性不好,耐寒性差。

  丁腈橡胶(NBR),由丁二烯和丙烯腈共聚制得。耐油性极好,耐磨性较高,耐热性较好,黏接力强,可在120摄氏度的空气中或在150摄氏度的油中长期使用。此外,还具有耐水性、气密性。缺点是耐低温性差、耐臭氧性差、绝缘性差、弹性稍低。丁腈橡胶广泛用于制作各种耐油橡胶制品、多种耐油垫圈、垫片、套管、软胶管、电缆胶材料等。

  乙丙橡胶(EPM/EPDM):是以乙烯、丙烯为主要单体的合成橡胶,依据分子链中单体组成的不同,有二元乙丙橡胶和三元乙丙橡胶之分。广泛应用于汽车部件、建筑用防水材料、电线电缆护套、耐热胶管、胶带、汽车密封件、润滑油添加剂及其他制品。

  橡胶的分类

  橡胶按照来源分为天然橡胶和合成橡胶,按橡胶的性能和用途分为通用合成橡胶和特种合成橡胶。大规模生产的合成橡胶主要有丁苯橡胶、异戊橡胶、顺丁橡胶、氯丁橡胶、丁腈橡胶、乙丙橡胶和丁基橡胶七大胶种,以及苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物(SBS)。

  合成橡胶一般在性能上不如天然橡胶,但它具有高弹性、绝缘性、气密性、耐油、耐高温或低温等性能,因而广泛应用于工农业、交通及日常生活中。大部分合成橡胶和天然橡胶一样,主要用于制造汽车轮胎、胶带、胶管、胶鞋、电缆、密封制品、医用橡胶制品、胶黏剂和胶乳制品等。

  气密层

  轮胎的气密层主要使用丁基橡胶,主要作用是防止压缩气体泄漏。

  帘线层

  轮胎的胎体层是由帘线和橡胶构成的复合材料壳体,帘线材质一般有人造丝帘线、玻璃纤维帘线、芳族聚酰胺帘线、钢丝纤维帘线等。

  胎面胶

  轮胎的胎面目前主要使用溶聚丁苯橡胶和乳聚丁苯橡胶,未来的发展方向是采用官能化改性溶聚丁苯橡胶进行胎面胶生产。

  胎面胶对滚动阻力、抗湿滑性能和耐磨性能要求较高,丁苯橡胶是生产绿色环保轮胎的首选胶种之一。

  2020年,我国丁苯橡胶总进口量39.21万吨,比上一年增加4.22%。

  胎侧胶

  轮胎的胎侧主要使用顺丁橡胶,未来的发展方向是采用稀土顺丁橡胶进行胎侧胶加工,在提高轮胎的耐疲劳性能、低生热、抗湿滑性能、低滚阻性能和绿色环保方面具有优势。

  2020年,我国顺丁橡胶总进口量比上一年增加40.91%。预计2021年,中国顺丁橡胶供应总量呈现慢速增长态势,进口量或回归至25万吨以内。

  SBS

  主要用途为沥青改性,能显著改善沥青的高低温性能,降低温度敏感性,提高道路的抗变形能力。

  健身器材

(责任编辑:宝鸡新闻网)

顶一下
(0)
0%
踩一下
(0)
0%